Jornada de integración a las nuevas tecnologías del COA de la F.I.A.L.P

Ante la inminente celebración de la 38ª Edición del Rallye Sederos de La Palma, el COAde la F.I.A.L.P., celebró el día 8 de junio, en la zona Industrial del Callejón de la Gata, una jornada encaminada a la integración de nuevas tecnologías para el desarrollo de sus actividades, al objeto de facilitar la labor del mencionado colectivo.



En el marco de la misma se informó a los participantes de las características y el funcionamiento operativo del programa informático desarrollado al efecto y se realizó un simulacro práctico para familiarizar a los cronometradores con su nuevo material de trabajo.

MODESTO MARTIN (PORSCHE 911 GT3), PRIMER LIDER DEL CAMPEONATO DE MONTAÑA DE LAS PALMAS

El piloto grancanario Modesto Martín García se adjudicó el pasado domingo la Subida de Arucas y se convierte en el primer líder del Campeonato de Montaña de Las Palmas, que se inició con esta prueba y continuará el próximo sábado con la subida lanzaroteña de Haría.

Con un Porsche 911 GT3, alquilado a un equipo alemán afincado en Gran Canaria, se hizo con una disputada victoria. Una primera plaza en Arucas por la que lucharon también Miguel Angel "Anyelo" Padrón -primero en Grupo TA-, y José María Ponce con sus respectivos BMW M3. Estos dos pilotos acompañaron a Martín, por este orden, en el podio final de Arucas.

Cuarto absoluto fue Gustavo Bolaños con el Mitsubishi Lancer Evo, que empieza liderando el Grupo N en el Provincial de Montaña.. José Manuel Asencio con el Mitsubishi Lancer Evo empieza la temporada liderando el Grupo A y Félix García-Durán con su Alfa Romeo 156 en el Grupo A2.

Este triunfo es el primero del piloto-preparador fuera del circuito de Maspalomas y espera continuar cosechando victorias con este vehículo, al ser plena la satisfacción en prestaciones del Porsche y la adaptación del piloto. En principio, su próxima cita para seguir defendiendo el liderato será la Subida de Moya el 2 de julio.

LLEGA EL RALLYE DE ACROPOLIS,CONOCIDO COMO EL RALLYE DE LOS DIOSES

Después de su ausencia en el calendario de 2010 por el sistema rotativo de las pruebas, el rallye vuelve al campeonato con un itinerario diferente que incluye especiales de noche, una nueva imagen corporativa gracias a un nuevo promotor y se prepara un espectacular comienzo en la histórica Acrópolis, en la capital griega de Atenas, gracias a un nuevo acuerdo con el Ministro de Cultura y Turismo.

Esta será la 57ª edición del rallye, cuya base estará en la localidad costera de Loutraki, 90 kilómetros al oeste de Atenas. Loutraki también fue la base de la prueba en 2009, última vez que se disputó el WRC en Grecia, y fue todo un éxito entre los pilotos y aficionados.

Las especiales griegas se caracterizan por tener una superficie rocosa, a diferencia de los tramos de tierra y llenos de piedras de la última prueba en Argentina. A ello hay que añadirle las altas temperaturas habituales, por lo que el desgaste de los neumáticos es crucial y los pilotos deben encontrar el equilibrio entre la velocidad y la precaución, principalmente en el primer día de la prueba.

Tras la ceremonia inaugural del jueves en Atenas, la acción del viernes se desarrollará al norte de Loutraki, donde tres de las seis especiales se disputarán cerca del Monte Kallidromon y en pistas que no se han usado desde 2005. Después del tramo de 23.60 kilómetros de Thiva, a más de 100 kilómetros de la asistencia en Loutraki, los equipos se desplazarán 80 kilómetros más al norte para la especial de Elatia, de 39.10 kilómetros, el tramo más largo del rallye.

Con cuatro especiales a disputar por la tarde antes de volver a la base en Loutraki, incluyendo una segunda pasada por Thiva, los equipos querrían realizar una puesta a punto completa de sus coches para el día siguiente. En cambio, los pilotos contarán con 15 minutos en la asistencia remota de Kamena Vourla, donde el reglamento sólo permitirá el cambio de neumáticos y reparaciones básicas con los componentes que lleven los coches. Esta limitación implica un esfuerzo enorme para preservar el coche y se pedirá a los pilotos que eviten problemas mayores.

El itinerario del sábado está formado por tres tramos a repetir dos veces al oeste de Loutraki, donde habrá un total de tres asistencias. La asistencia final será después de la especial de Nea Politia, a 17.71 kilómetros del este de Loutraki y de noche, lo que marca un retorno al viejo formato del Rallye Acrópolis para garantizar un mayor espectáculo, además de añadir más presión a los pilotos.

El último día se disputará al norte de Loutraki e incluye dos pasadas de la especial de 19.42 kilómetros Aghii Theodori, cuyos cuatro primeros kilómetros serán el Power Stage del domingo por la tarde.

El Rallye Acrópolis también será la cuarta prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Rallyes Super 2000. Diez pilotos tomarán la salida y el previo de esta emocionante categoría se publicará la próxima semana.

¿Quién ganará?Sebastien Loeb, siete veces campeón del mundo, llega a Grecia con la seguridad de haber ganado las dos últimas pruebas de Italia y Argentina, por lo que el piloto del Citroen Total World Rally Team será el primero en limpiar la pista. El heptacampeón de 37 años recordará que su última participación en Grecia acabó en abandono tras un espectacular accidente el segundo día de la prueba.

Mientras que para Loeb el Rallye Acrópolis de 2009 fue complicado, para su compañero de equipo, Sebastien Ogier, marcó un antes y un después en su temporada. Hasta entonces, el ex campeón del mundo de Junior no había logrado subirse al podio, pero su resultado en Grecia relanzó su temporada y le ayudó a asegurarse un contrato a largo plazo con Citroen.

Mikko Hirvonen logró la victoria la última vez que el WRC visitó Grecia y el piloto del Ford Abu Dhabi World Rally Team desea con todas sus fuerzas repetir la próxima semana ese resultado y batir a Loeb. Hirvonen no ha ganado una prueba desde la primera cita del campeonato en el Rallye de Suecia, pero confía en los buenos resultados que obtuvo en un test en Grecia el mes pasado.

Jari-Matti Latvala pilotará el segundo Ford Fiesta RS WRC oficial. El finlandés brilló en la prueba anterior en Argentina, pero perdió sus opciones al romper su suspensión. Latvala aún no ha ganado esta temporada, pero sabe cuál debe ser su ritmo, por no hablar de su favorable cuarta posición de salida en el primer día del rallye para acabar con esta sequía.

La quinta plaza de Mads Ostberg en su primera participación en Argentina superó las expectativas del piloto noruego. En Grecia conoce las especiales y el piloto del M-Sport Stobart Ford espera finalizar entre las cinco primeras posiciones con su Fiesta. Su compañero de equipo Matthew Wilson también tiene experiencia en Grecia y ha sumado puntos de forma regular durante todo el 2011.

Henning Solberg no disputó la prueba en Argentina para poder reunir el presupuesto necesario para el resto de la temporada. Aunque no pudo sumar puntos en el Rallye Acrópolis de 2009 por romper la suspensión, el noruego posee un gran historial en pruebas de tierra y buscará recuperarse tras unos cuantos resultados decepcionantes.

Su hermano menor, Petter Solberg, recibió un impulso moral al ganar el Power Stage en Argentina, lo que le compensó en parte por el retraso sufrido tras romper la dirección asistida en la segunda jornada de la prueba en América del Sur. Solberg espera tener su coche a punto gracias a un pequeño test que llevará a cabo el lunes en Grecia con su Citroen DS3 WRC privado.

Kimi Raikkonen vuelve al campeonato después de estar ausente en las dos últimas pruebas para debutar en la NASCAR, en Estados Unidos. Él finlandés volvió a pilotar su DS3 WRC el miércoles para realizar un test en el sur de Francia, una prueba muy beneficiosa para el ex campeón del mundo de Fórmula 1, según su copiloto Kaj Lindstrom.

Evgeny Novikov ha brillado con su Fiesta privado en sus dos últimas apariciones esta temporada, y tendrá un nuevo copiloto para esta prueba, Denis Giraud, ya que su habitual, Stephane Prevot, disputará una cita del campeonato de rallyes de Asia Pacific en Nueva Caledonia. El ruso Novikov era cuarto en la última jornada del Rallye Acrópolis de 2009, pero un problema con la transmisión dejó tocado a su Citroën C4 WRC.

Rene Kuipers se unirá a su hijo Dennis con el equipo FERM Power Tools World Rally Team y pilotará el segundo Fiesta RS WRC. El veterano piloto holandés llevará un coche de estas características por primera vez en esta carrera. Peter van Merksteijn Sr y Peter van Merksteijn Jr añadirán más interés para los holandeses con el DS3 WRC de Citroen Racing Technologies.

El piloto del Munchi's Ford, Federico Villagra, fue cuarto en la última prueba del Rallye Acrópolis de 2009, mientras que el ídolo nacional Lambros Athanassoulas hará su debut con el Fiesta RS WRC bajo el logo del Team Greece. El piloto de Loutraki ganó la prueba del SWRC del Rallyes Acrópolis de hace dos años y a pesar de no tener muchos kilómetros acumulados durante esta temporada, el piloto griego está decidido a finalizar la prueba.

Armindo Araujo y Daniel Oliveira son los dos pilotos que llevarán los MINI John Cooper Works WRC atendidos por sus respectivos equipos, el Motorsport Italia y el Brazil World Rally Team. El portugués Araujo finalizó en la novena posición la última vez que el WRC visitó Grecia. En cambio para Oliveira esta prueba es nueva.

Lo que pasó en 2009Mikko Hirvonen logró la victoria número 70 del Campeonato del Mundo de Rallyes para Ford tras una espectacular carrera con su Focus, mientras que su compañero de equipo Jari-Matti Latvala fue tercero. Aunque Sebastien Ogier fue segundo y proporcionó algo de alegría a Citroen, para Sebastien Loeb fue un desastre, ya que sufrió un gran accidente el segundo día. Las especiales tampoco tuvieron piedad con Petter Solberg y Dani Sordo, quienes también tuvieron problemas.

¿Sabías que? El campeón del mundo de 1995 Colin McRae figurará en el Salón de la Fama del Rallye Acrópolis, la leyenda escocesa ha logrado el mayor número de votos en una encuesta online.

Neumáticos
Los pilotos que calzen Michelin usarán el compuesto duro de la versión de tierra Latitud Cross.

LAS RALLYCLASSICS SERIES EN LAS ISLAS BALEARES

La cuarta cita de las Rally- Classics Series, disputada en el RennArena de Llucmajor (Mallorca, Baleares) ha visto la victoria absoluta del Porsche 911 de Jordi Prenafeta, aunque los hermanos Josep y Pere Codorniu siguen siendo los líderes de este campeonato de regularidad a bordo de su Opel Manta Saunier Duval.

Cruzando el Mediterráneo y con una pista de buen asfalto y un recorrido de 3.200 metros, los participantes en esta cuarta cita hacían una prueba "de tarde", dado que la primera de las dos mangas de carrera que otorgaba puntos no daba inicio hasta las 18 horas. Tras una hora dedicada a que los pilotos rodaran emulando, en el máximo número de vueltas posible, el tiempo de referencia que se habían marcado en los entrenamientos, los pilotos del equipo Saunier Duval, Josep y Pere Codorniu, se alzaban como los mejores, seguidos de cerca de Jordi Prenafeta y de Carles Miró, estos dos últimos al volante de sendos Porsche 911. En la segunda manga, no obstante, de hora y media de duración, Jordi Prenafeta tomaba el mando y se mostraba el más regular, con Albert García (Seat 124 Saunier Duval) secundándole y volviendo al podio, ambos seguidos de Juan Alabart, también con Porsche 911.

La clasificación scratch tras ambas carreras la encabezaba Jordi Prenafeta, con Albert García (Seat) y Carles Miró a continuación, estos últimos separados únicamente por 2 puntos. Reflejándose estos resultados en la general provisional, remarcar que Prenafeta llegaba a Mallorca con una desventaja de 20 puntos sobre los Codorniu, que conseguía rebajar a 13. Albert García ascendía a la tercera plaza tras el dueto de hermanos, con Juan Alabart (a 1 sólo punto del de Saunier Duval) y Miró a continuación, todos ellos en un pañuelo.

La prueba, como todas las disputadas del certamen, transcurría con un gran fair play entre los participantes, quienes al inicio de la jornada daban muestras de soporte a Frederic Sanz, uno de los directivos de Saunier Duval y participante habitual del campeonato, que se encontraba convaleciente de una reciente operación. Este horario de tarde era muy bien acogido por todos, dado que el calor casi no condicionaba el rendimiento de pilotos y monturas clásicas.

La próxima cita de las RallyClassics Series será ya la penúltima del campeonato, por lo que el estrechamiento de posiciones en cabeza que está viviendo logra dar, si cabe, más emoción en la lucha por el título final. Esta próxima quinta prueba tendrá lugar en Calafat (Tarragona) y será la única de todas las que conforman el calendario 2011 que se celebrará en domingo, festividad de la Diada Nacional de Catalunya.

Clasificación de la 4ª cita de las RallyClassics Series en Mallorca1. Jordi Prenafeta (Porsche 911 SC), 183 puntos
2. Albert García (Seat 124-2000), 222 puntos
3. Carles Miró (Porsche 924), 224 puntos
4. Juan Alabart (Porsche 911 SC), 229 puntos
5. Josep y Pere Codorniu (Opel Manta GT/E), 231 puntos
6. Josep M. Carreras-Mª Antonia Barros (VW Golf Cabrio), 280 puntos
7. Miguel A. Patús-Juan Luis Gayoso (Porsche 911 SC), 489 puntos
8. Antonio Valverde-Daniel Fernández (Mini 1300), 812 puntos
9. Riccardo Braccaio-Marcello Braccaio (Alfa Romeo GT Sprint), 819 puntos
10. Francisco Jiménez-Esperanza Jiménez (Lancia MonteCarlo), 826 puntos

Así queda el campeonato tras la prueba balear: 1. Josep y Pere Codorniu (Opel Manta), 112 puntos
2. Jordi Prenafeta (Porsche 911), 99 puntos
3. Albert García (Seat 124), 67 puntos
4. Juan Alabart (Porsche 911), 66 puntos
5. Carles Miró (Porsche 924), 54 puntos

24 HORAS DE LE MANS:A 13’’854 DE LA LEYENDA…

Increíble carrera reñida hasta la bandera a cuadros, la 79ª edición de las 24 Horas de Le Mans pasaran a la historia. Delante de 249.500 espectadores, el Equipo Peugeot Total ha conseguido llevar a la meta sus tres coches. Después de una emocionante prueba, los pilotos Bourdais-Lamy-Pagenaud (Peugeot 908 nº9) terminaron a solo 13''854 del ganador.

Peugeot anima una edición inolvidableLa carrera más importante de la temporada de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans, era el objetivo principal del equipo Peugeot Total. Después de muchos meses preparando la mítica prueba francesa y probando el potencial del nuevo 908 en la ajustada sesión de calificación del jueves, el equipo alineaba en la parrilla a tres coches en el inicio de la carrera. Philoppe Varin, Director General de PSA, estuvo presente todo el fin de semana para mostrar su apoyo al equipo: "Esto es en lo que trabaja Peugeot y todo el equipo. El 908 simboliza la excelencia de la marca".

"La suerte está echada, veremos un duelo magnifico entre dos grandes fabricantes", comentó Olivier Quesnel. "Nosotros tenemos la sensación de haber hecho bien nuestro trabajo. Ahora solo nos falta ver cómo se desarrolla la prueba para decidir el resultado final", añadió Bruno Famin.

Durante las 24 horas de carrera, el Peugeot 908 ha demostrado su alto nivel de rendimiento y de fiabilidad. Veinticuatro horas a un ritmo frenético, sin tregua. La mecánica, los pilotos, veinticuatro horas en tensión delante de ciento de millones de espectadores, en televisión e Internet.

"Vinimos a ganar y hemos acabados segundos. Mi sensación es que no podemos estar decepcionados", admitió Olivier Quesnel. "Sin embargo, todo el equipo puede sentirse orgulloso de los tres coches que pusimos en pista, han sido fiables y no han tenido problemas técnicos. Nuestros pilotos no se han dado nunca por vencidos, como Simon Pagenaud que ha sido capaz de colocarse a menos de diez segundos del líder de la prueba a falta de un cuarto de hora de la conclusión de la carrera. Estas 24 horas han sido siempre rodando al máximo y se ha perdido por unos pocos segundos. Quiero felicitar a nuestros rivales por la victoria. Esta lucha se ha llevado a cabo con un gran espíritu deportivo y con mucho respeto mutuo".

La fiabilidad del Peugeot 908Podio en las 12 Horas de Sebring, ganador de los 1000 km de Spa-Francorchamps, el Peugeot 908 ha sido creado con el objetivo de repetir la victoria en las 24 Horas de Le Mans. Finalmente, con la segunda, tercera y cuarta posición de sus tres coches, el equipo Peugeot Total ha demostrado la gran fiabilidad mecánica del nuevo prototipo francés.

Los ingenieros han intentado optimizar el consumo de combustible del V8 HDi FAP de Peugeot Sport, esto ha permitido a los pilotos realizar tandas de 12 vueltas con los neumáticos Michelin durante toda la noche.

"Desde el punto de vista de la fiabilidad, hemos logrado nuestro objetivo", dijo Bruno Famin, Director técnico de Peugeot Sport. "La carrera se decidió en el rendimiento. Tuvimos algo menos de ritmo en este apartado, sobre todo cuando calzábamos neumáticos de compuesto duro. Eso ha sido suficiente para que nuestros rivales hayan tomado ventaja".

Un Gran Premio de 24 horasCuando, Jean Todt dio el banderazo de salida de la 79 edición de las 24 Horas de Le Mans delante de 249.500 espectadores, se inició una carrera digna de pruebas de menor durada, duelos como el de Franck Montagny con el Peugeot 908 nº8 con el Audi nº3 de Allan Mcnish son muestra de ello. Lucha que a las 15:51 se terminaba con el espectacular accidente sufrido por el piloto de Audi. Este incidente causó la aparición del coche de seguridad durante más de una hora. En ese momento, Franck Montagny (nº8), Alexander Wurz (nº7) y Sebastien Bourdais (nº9) estaban situados en la tercera, cuarta y quinta posición respectivamente. El Peugeot 908 nº8 perdió unos pocos segundos durante este periodo de coche de seguridad en pista a causa de unos problemas en el sistema de reparto de frenada.

Alexander Wurz, decidió salir al ataque después de relanzarse la carrera y obtuvo la segunda posición. A causa de las paradas en boxes de los líderes de la prueba, el austriaco se colocaba momentáneamente en primera posición en la vuelta 37. Pilotando con un ritmo increíble, los cinco principales candidatos a la victoria final no tuvieron muchos cambios en las posiciones hasta que a las 22:41, el Audi nº1 sufría un terrorífico accidente en la curva Indianápolis y se entretallaba contra las protecciones. El coche de seguridad volvió a salir a pista, y estuvo durante dos horas y media hasta que la zona del accidente no estuvo reparada del todo.

Sebastien Bourdais y Simon Pagenaud en el nº9, Stéphane Sarrazin en el nº8 y Anthony Davidson en el nº7 acumulaban kilómetros durante la noche con neumáticos blandos y haciendo tandas de 12 vueltas, en comparación de las 10 o 11 de sus rivales. El Peugeot 908 demostraba su eficacia en estas condiciones. El nº9 se convertía en la punta de lanza del equipo Peugeot Total, manteniendo una constante presión sobre el líder de la prueba.

Durante la salida del alba, se vivió la tercera aparición del coche de seguridad, un periodo corto a causa de un accidente. La gran batalla por la victoria final, llegaba a su momento álgido cuando el 908 nº7 y nº9 entraban a boxes conjuntamente con el Audi nº2 . El Peugeot nº8 perdía sus opciones a causa de un stop-and-go de un minuto. A las 09:44, Alexander Wurz tuvo problemas en la frenada de Indianápolis y toco con su neumático las barreras de la curva. Este golpe obligó al dos veces ganador de Le Mans a parar en boxes para arreglar los daños provocados, haciéndole perder más de 9 minutos. El nº7 volvió a salir a pista, en esta ocasión se situaba en cuarta posición a cuatro vueltas de los líderes de la carrera.

Como estaba previsto, una suave lluvia comenzó a caer a las 11 horas. Gracias a una adecuada estrategia de neumáticos, los ingenieros de Peugeot Sport hacían que Simon Pagenaud se situara a tan solo 30'' de André Lotterer.

La carrera estaba encaminada en una lucha entre ellos dos. A las 14:24, los dos coches que dominaban la prueba entraban a la vez a boxes, Pagenaud hacia una parada rápida y conservaba sus neumáticos Michelin, mientras que el piloto de Audi montaba un juego nuevo que dejaba al Peugeot nº9 a tan solo diez segundos. Con unas gomas nuevas y aportando su máximo rendimiento, Lotterer iba aumentando su diferencia respecto a Pegenaud en cada vuelta que pasaba, llevándolo hasta la victoria final. Los tres Peugeot 908 terminaban en segunda (nº9), tercera (nº8) y cuarta posición (nº7). El Peugeot 908 HDi FAP del equipo Oreca cerraba el top cinco de la prueba, estos resultados permiten a Peugeot aumentar su ventaja en el Campeonato de Constructores del ILMC. La próxima carrera del certamen se disputara en el circuito italiano de Imola del 1 al 3 de julio. Para esta prueba el equipo Peugeot Total alineara dos coches.

Han comentado:
Mar Gené: "No puedo estar contento ya que sabíamos que podíamos ganar y no lo hemos conseguido, pero me quedo con lo mejor, desde el 2008 y gracias a Peugeot siempre he estado luchando por ganar las 24 Horas de Le Mans, este año no ha sido una excepción y hemos llegado a pocas horas del final con opciones a la victoria. Ha sido una lástima el accidente de Alex Wurz, pero son cosas que pasan, podía habernos pasado cualquiera de nosotros, se ha podido ver con los dos fuertes accidentes de los Audi, en ambos ha habido un error de pilotaje. La igualdad ha sido máxima y cualquiera podía haber ganado, no es nada fácil conseguirlo y esto da más valor todavía a la victoria que conseguimos hace dos años, el año que viene volveremos a estar aquí para intentarlo de nuevo."

Olivier Quesnel, Director de Peugeot Sport: "Hemos jugado nuestro papel en una carrera clásica que pasara a la historia de las 24 Horas de Le Mans, y eso es positivo para Peugeot. Ha habido mucho interés y entusiasmo por esta carrera, por ese motivo estamos un poco decepcionados de no poder haber ganado después de 24 horas. Nuestros rivales eran un poco más rápidos que nosotros durante todo el fin de semana, pero hemos luchado por el triunfo hasta el último minuto. Estoy orgulloso del equipo".

Bruno Famin, director técnico: "Ha sido una gran aventura. Todos los ingredientes para una carrera clásica de Le Mans estaban en la pista. No estamos felices con el resultado final, venimos aquí para ganar. Nuestros rivales, sin duda, han realizado un gran trabajo durante todo el fin de semana. Esta carrera no la hemos conseguido debido a pequeño detalles".

CLIO CUP EN MONTEBLANCO: DOBLE VICTORIA DE MARC GUILLOT

El trazado onubense de Monteblanco ha vivido este fin de semana la disputa de las dos carreras de la cuarta cita de la temporada de la Clio Cup España de Circuitos 2011.

Marc Guillot dominó ambas pruebas con autoridad, mientras que el líder del campeonato, José Manuel de los Milagros, finalizó en 4ª y 2ª posición en ambas mangas, respectivamente, manteniendo la primera posicíón en la clasificación general del trofeo.

A falta de dos citas, De los Milagros acumula una ventaja de 20 puntos sobre Nicolás Milan. El francés calcó los resultados de su rival, acabando en 2ª y 4ª posición en las dos carreras de Monteblanco.

Las sesiones de entrenamientos oficiales tuvieron también como gran protagonista a Marc Guillot, quien se adjudicó el mejor crono de la sesión y logró así la pole para la primera parrilla, dejando para su compatriota Nicolas Milan el primer puesto en la segunda carrera.

 Primera prueba: dominio de Guillot

En la primera carrera, Guillot se adjudicó la victoria por delante de Nicolas Milan, superando a Jordi Palomeras, subcampéon en 2010, que ocupó la tercera posición.

En la lucha por la 4ª plaza, José Manuel de los Milagros controló a Azor Dueñas, uno de los pilotos revelación de la temporada.

2ª manga: Guillot sigue firme

En la segunda carrera, Marc Guillot se hizo de nuevo con el triunfo, esta vez con vuelta rápida incluida. José Manuel de los Milagros se situó segundo y Jordi Palomeras tercero, desplazando del podio a Nicolas Milan.

Entre las féminas, Raquel Morera fue la más rápida en la primera carrera y Marta Suria en la segunda, mientras que la clasificación reservada a los pilotos Júnior la encabezó Azor Dueñas en ambas carreras puntuables.

La competición regresará los días 23 y 24 de septiembre en el Circuit de Catalunya, para disputar la penúltima cita de la temporada.

Clasificación pruebas circuito de Monteblanco
1ª carrera1. M. Guillot, 22:56.223. 2. N. Milan, 22:58.309. 3. J. Palomeras, 23.00.957. 4. J.M. de los Milagros, 23.02.227. 5. A. Dueñas, 23.08.913. 6. D. Mesalles, 23.15.681. 7. M. Esteban, 23.21.340. 8. A. Villanueva Jr., 23.21.926. 9. A. Martínez, 23.21.994. 10. M. Martín, 23.22.291. 11. S. Tineo, 23.29.406. 12. S. Navarro, 23.29.406. 13. F. Deyres, 23.34.937. 14. R. Morera, 23.36.987. 15. M. Suria, 23.37.584. 16. Z. Esteban, 23.40.206. 17. J. Rodrigo, 23.41.621. 18. B. Signes, 23.47.736. 19. A. Vela, 23.56.645. 19. A. Vela, 23.56.645.
2ª carrera1. M. Guillot, 33.59.511. 2. J.M. de los Milagros, 34.09.783. 3. J. Palomeras, 34.10.286. 4. N. Milan, 34.11.300. 5. A. Vela, 34.26.716. 6. M. De Diego, 34.28.073. 7. A. Dueñas, 34.28.385. 8. D. Mesalles, 34.31.215. 9. A. Villanueva, 34.33.938. 10. F. Deyres, 34.37.181. 11. S. Tineo, 34.38.092. 12. M. Martín, 34.41.610. 13. M. Suria, 34.43.689. 14. R. Morera, 34.44.292. 15. B. Signes, 34.56.989. 16. J. Rodrigo, 35.12.536. 17. S. Navarro, 35.25.698.

Clasificación general Clio Cup de Circuitos 20111. J.M. de los Milagros, 169 puntos. 2. N. Milan, 149. 3. J. Palomeras, 117. 4. A. Dueñas, 90. 5. M. Guillot, 83. 6. M. de Diego, 78. 7. A. Villanueva, 77. 8. D. Mesalles, 65. 9. A. Vela, 54. 10. R. Villanueva, 53.

EL CLUB FAN MOTOR ORGANIZA A FINALES DEL MES DE JUNIO LA 4ª EDICIÓN DE LA CLÁSICA DE ARUCAS

La prueba que será puntuable para la Clásica Islas Canarias y para la Copa Clásica Gran Canaria, tendrá su centro neurálgico en la calle Juan de Bethencourt Domínguez de la ciudad de Arucas y su base de operaciones en el restaurante de la Montaña de Arucas.

Se va a celebrar en dos etapas durante los días 24 y 25 de Junio y tendrá un desarrollo muy dinámico, divertido y picaresco.
Consta de 338 Km. de los cuales el 90% son de regularidad, divididos en cinco secciones y 24 tramos.

La jornada del viernes comenzará con las verificaciones administrativas y técnicas entre las 17:30 y las 19:30 horas en sentido inverso al orden de salida. A las 20:00 horas será la entrega del roadbook de la primera etapa y posterior breefing con los participantes , para continuar con la ceremonia de salida a las 20:30, en la rampa situada al final de la calle Juan de Bethencourt Domínguez.

La primera etapa se desarrollará el viernes 24 aprovechando la festividad de San Juan entre las 20:30 y las 22:15 en una sola sección con cinco tramos y un total de 62 Km.

El sábado a las 10:00 se hará entrega de los roadbooks de la 2ª etapa que comenzará a las 10:30 con una segunda sección muy parecida a la primera para recorrer 86 km. divididos en seis tramos para llegar a las 12:50 al restaurante de la Montaña de Arucas en cuyo buffet los participantes repondrán fuerzas para afrontar las tres secciones restantes de la tarde.

A las 14:15 comienza la tercera sección que con 87 Km. divididos en seis tramos llevará a los vehículos participantes desde Arucas hasta el circuito de Mas palomas en Tarayalillo donde se celebrarán entre las 16:45 y las 18:00 los dos siguientes tramos que conforman la cuarta sección.

Sobre el trazado pequeño de dicho circuito realizarán los dos tramos con medias impuestas en ambos sentidos.
A partir de aquí queda la quinta sección con los cinco últimos tramos y un total de 74 Km. para llegar a las 20:00 de nuevo a la Montaña de Arucas donde se publicarán los resultados a las 21:00 continuando con un brindis para los participantes y la posterior entrega de Trofeos a las 21:30 en el propio restaurante.

Como siempre la prueba contará con dos medias y una tercera más baja aún si hubiera vehículos que la requieran.
También se vuelve a abrir la posibilidad de la participación de motos clásicas.
El período de recepción de inscripciones será del lunes 2 de Mayo al viernes 17 de Junio.

Contacto: e-mail: clasicacanaria@terra.es Tlf: 609 774 851

AFONSO SE IMPUSO EN EL TROFEO TALLERES MULTIMARCA ENMA - SUBIDA DE ARUCAS

El Campeonato de Promoción "Talleres Multimarca Enma" organizado por la Federación de Las Palmas, tuvo en el piloto Aythami Afonso Viera su mejor representante en la Subida de Arucas disputada este domingo, al obtener no sólo el claro triunfo en este certamen, sino un brillante noveno lugar en la general y segundo de la categoría de Grupo N, con un Citroen Saxo VTS que era superado ampliamente por una buena parte de los vehículos que le rodeaban en la clasificación final.

Este joven piloto afincado en la isla de Lanzarote, ya nos tiene acostumbrados a buenas clasificaciones con su efectiva montura, pero con pocos caballos siempre necesarios en las rampas de montaña para escalar posiciones. En este caso, su conocimiento de la subida y la ausencia de errores fue clave para demostrar lo alto que se puede llegar a pesar de las limitaciones mecánicas. Este es su primer resultado en el trofeo y se coloca décimo del "Talleres Multimarca Enma".

Los otros dos participante también realizaron dos interesantes subidas, pues el novel Rubén Tapia concluyó 19º absoluto con su Opel Corsa del Grupo TA, mientras Yeray Henríquez llevó su pequeño Renault Clio hasta el puesto 21º de la general, piloto que se coloca segundo de la general del Trofeo Talleres Multimarca Enma después de la cita aruquense.

Daniel Santana mantiene el liderato provisional entre los pilotos del certamen de Promoción, que continuará el próximo sábado con la Subida de Haría en Lanzarote.
Aquí, los pilotos locales tanto Afonso como Rubén Curbelo, van a tener una nueva oportunidad para mejorar su situación en la clasificación provisional.

PRIMEROS PASOS DEL TROFEO ABARTH CANARIAS 2012

La entidad ABP Sponsoring y el grupo Inauto, concesionario de la marca italiana Abarth para Canarias, han llegado a un acuerdo gracias al cual se inician los trabajos para la puesta en marcha un nuevo certamen de automovilismo de carácter monomarca que se celebrará dentro del Campeonato Regional de Rallyes sobre Asfalto de la temporada 2012. La duración prevista para el mismo es de tres años.

El "Trofeo Abarth Canarias 2012 by ABP Sponsoring", que así se denominará, parte de un planteamiento original de ABP Sponsoring y compartido por el grupo Inauto; surge de la necesidad de aportar nuevas ideas y cierto revulsivo al deporte canario también llamado "de las cuatro ruedas". ABP tendrá la responsabilidad de su gestión.

Una propuesta que se pone en escena con marcada y distintiva filosofía promocional como es ir más allá de las ventajas que ofrece un certamen monomarca y sobretodo en una región tan apasionada del automovilismo de carretera como es Canarias.

Abarth y Canarias han compartido historia deportiva y prometen escribir nuevos éxitos
Los pilotos y copilotos de este "Trofeo Abarth", además de competir en condiciones de igualdad técnica y mecánica, tendrán la oportunidad de ampliar sus conocimientos mediante diferentes acciones formativas acerca de este deporte y de sus múltiples facetas, y es que de seguro serán importantes en sus proyectos futuros.

Por su parte, las empresas ya sean grandes, medianas y pequeñas podrán acceder y hacer rentable su participación en un escenario que consideramos sin par mediante las acciones a efectuar en los propios rallyes como en las otras actividades paralelas con regular incidencia actividad durante todos y cada uno de los meses que dura la temporada (Marzo-Diciembre).

También mención para los aficionados y prensa a los cuales esperamos ofrecer, a los amantes del motor, un buen espectáculo dentro y fuera de las carreteras y para los compañeros de las tareas informativas, un socio en su labor cotidiana.

En cuanto al coche de carreras a utilizar, si bien se definirá próximamente entre el Abarth 500 y el Abarth Grande Punto Evo (ambos con motor de 1.400 cc turboalimentado), la premisa fundamental pasa por ofrecer un vehículo de carreras al menor coste posible, partiendo de una unidad de serie. Un primer escalón al cual poderle añadir nuevos elementos en temporadas siguientes.

Entre otras ventajas que ofrece Abarth destacamos particularmente dos: por un lado, en cuanto a la motorización, nos ponemos en la senda marcada dentro de la élite del deporte internacional (ya sea en el Mundial de Rallyes como en el Mundial de Turismos, con sus motores 1.600 cc. y turbo) y, por el otro, ayudamos a la renovación del parque regional de vehículos de competición.

Por lo que respecta al resto de puntos de interés como reglamentos, calendario, etc., éstos están en fase de elaboración.

En esta línea de difusión e intercambio de opiniones se ha abierto un espacio en la web de ABP Sponsoring (www.abp-sponsoring.com) contendiendo la información relevante de este "Trofeo" que se irá actualizando oportunamente y apartado al que se accede clicando en el escudo de Abarth (Escorpión) insertado de su página principal.

Del mismo modo se podrán seguir las novedades a través del portal facebook que Inauto tiene abierto www.facebook.com/pages/INAUTO-Concesionario-Oficial-Fiat-y-Lancia/91013900700

Con este adelanto esperamos que los interesados puedan contar con suficiente tiempo para consultar, estudiar, proponer sugerencias y planificar, sin tanta prisa, sus aspectos personales pensando en el 2012.

En próximos comunicados iremos dando a conocer todas y cada una de las novedades que vayan surgiendo dentro del "Trofeo Abarth Canarias 2012 by ABP Sponsoring" que, como hemos mencionado, cuenta con el apoyo de Inauto, concesionario exclusivo de Abarth para esta región.

DECLARACIONES
Ramón Quintero, Gerente de Grupo Inauto, "INAUTO de una forma u otra, siempre ha estado ligada al mundo del automovilismo en Canarias, esta oportunidad de poder realizar este trofeo de la mano de ABP Sponsoring con la marca ABARTH es un proyecto que acogemos con mucha ilusión. Estoy seguro de que contamos con excelentes pilotos isleños que serán capaces de disfrutar con nuestros vehículos ABARTH por nuestras carreteras. Por ello INAUTO apoyara este trofeo, con la seguridad de que nuestros 500 y Punto EVO serán coches competitivos y lo suficientemente asequibles."

Alfredo Barreto, Presidente de ABP Sponsoring. "Después de estudiar otras alternativas Abarth es la elección lógica para este proyecto. La personalidad deportiva de sus productos contrastan con la indiferencia exterior que me transmiten otros automóviles en similares niveles de potencia, prestaciones y precios. Abarth además ofrece tradición y valores que también queremos transmitir como son la pasión real por las carreras y una forma diferente de comunicarse. Quiero agradecer al Grupo Inauto la valentía por apoyar un nuevo proyecto en el mundo del deporte del motor y cuando el público en general más necesita que se le ilusione. A la familia del automovilismo, y en nombre de los componentes de ABP Sponsoring, solo me queda invitarles a disfrutar de un prometedor futuro del que también serán parte muy importante."

Cierre de inscripciones de la 38º edición de la Subida al Mirador de Güímar

El Comité Organizador de la 38º edición de la Subida al Mirador de Güímar –40 aniversario– recuerda a todos los interesados que el plazo de inscripción para poder participar en la prueba tinerfeña terminará este próximo viernes, día 17 de junio, a las 20:00 horas.

Este será el plazo final para todos aquellos participantes que no vayan a correr el Rallye de Granadilla, ya que para los que hayan participado en dicho rallye y quieran estar presentes en esta edición de la Subida al Mirador de Güímar –40 aniversario– su plazo se ampliará hasta el lunes día 20:00, a las 20:00 horas. 

Recordar también que no se admitirá ninguna solicitud que no esté debidamente cumplimentada y sin su ingreso efectuado. 

Toda la información de la 38º edición de la Subida al Mirador de Güímar –40 aniversario–, la puedes ver en la página web del Retro Cars Club Tenerife www.retrocarsclubdetenerife.es 

MODESTO MARTÍN EN TURISMOS Y JULIÁN FALCÓN EN BARQUETAS, VENCEDORES EN LA XII SUBIDA DE ARUCAS

La XII Subida de Arucas, organizada por la Escudería Aterura, volvió a reunir a miles de aficionados en la carretera que lleva desde Bañaderos hasta el casco de Arucas. A pesar de ser una jornada y horario inhabitual durante las últimas temporadas, la afición volvió a responder, y además fue testigo de una lucha sin cuartel por la victoria final en el apartado de Turismos. 

Debutando con el Porsche 996 GT3, Modesto Martín se convirtió finalmente en el vencedor de esta cita. Con una conducción efectiva marcó su mejor tiempo (2:03.231) en la ascensión final, donde precisamente se terminó de configurar un podio muy ajustado. El segundo lugar del mismo fue para Miguel Ángel Padrón, que iniciaba aquí su temporada con el BMW M3. El piloto grancanario se había convertido en el primer líder después de su mejor tiempo en la primera manga oficial, pero a la postre no pudo contener el empuje de Martín. Al que si pudo sostener tras un intenso pulso fue a José María Ponce. Con el habitual M3 Ponce mostró garra y combatividad, pero finalmente le separaron un par de segundos del triunfo y seis décimas respecto al segundo lugar, aunque eso sí, una vez más volvió a ser de los más aclamados en la rampa norteña.

En el grupo N Gustavo Bolaños, que al igual que Padrón arrancaba aquí con su proyecto 2011, hizo buenos los pronósticos y coronó a su Mitsubishi Lancer Evo VII, además de ser cuarto absoluto, justo por delante de José Manuel Asencio, vencedor en grupo A con una unidad similar. En sexto lugar concluyó Miguel Quintino, lo que igualmente supone haber sido rápido y espectacular en su caso, clasificándose por delante del vencedor en el apartado A2. Ese privilegio correspondía al rápido tinerfeño Félix Ramón García-Durán con el competitivo Alfa Romeo TS. La lista de los diez primeros clasificados en Arucas la cerraba José Martín (Toyota Corolla 20v), hermano del vencedor, Aythami Afonso (Citroën Saxo VTS), que se hacía con la victoria en el Campeonato de Promoción, y Willy Rodríguez (Renault Clio Cup), que tuvo un progresivo debut con el que además fue segundo en la categoría A2.

Quedándose a las puertas del Top Ten se clasificó Santiago García, vencedor en grupo H con el impecable Opel Ascona SR. Cabe destacar positivamente la actuación de la única fémina inscrita en la Subida de Arucas, Isabel Santana. A los mandos de su Renault 5 GT Turbo fue décimo cuarta, mostrando un avance notable en sus prestaciones.

En el apartado de Barquetas, donde se encontraban inscritos dos participantes, dominó sin paliativos el grancanario Julián Falcón. El piloto de la Speed Car GT 1000 marcó su mejor registro (1:57.740) en la primera manga oficial, aventajando a la postre al tinerfeño Diego Rodríguez (Speed Car GTR) en cerca de cinco segundos, que en cualquier caso sumar una buena renta de puntos para su lucha en el campeonato regional.

Para consultar todos los tiempos y ver el libro de resultados puede visitar la web oficial de evento, www.escuderiaaterura.com.

MODESTO MARTIN INSCRIBE SU NOMBRE CON LETRAS DE ORO EN LA XII SUBIDA DE ARUCAS

Modesto Martin logra su primera victoria en el Campeonato de Canarias de Montaña en la modalidad de Turismos alzándose en el lugar más alto del podio en la XII Subida de Arucas que se ha disputado hoy domingo en la bella ciudad de Arucas. Con este primer triunfo, Modesto se coloca como líder provisional del Provincial de Las Palmas de Montaña en su estreno con el Porsche 996 GT3. En Arucas también participaba José Martin al volante de su siempre efectivo Corola 20V logrando una espectacular octava plaza de la general y primero de la Clase 6.

Modesto Martin se llevó el triunfo en una prueba que arrancó con el dominio de José María Ponce en la manga de entrenamientos, el piloto de Mosan Motor en su primera toma de contacto con el potentísimo Porsche 996 GT3 se tenía que conformar con la segunda plaza marcando un registro de 2:08,458; pero se mostraba muy esperanzado de seguir mejorando. En la primera manga de entrenamientos, José Martin ha realizado una buena subida y logro auparse hasta la séptima plaza con un registro de 2:22,365; dejándose ver desde el inicio los puestos altos de clasificación.

La primera de las mangas oficiales de la Subida de Arucas dejaba claro que Modesto Martin se adapta muy rápido a cualquier montura. Con neumáticos usados y tomándole el pulso a el Porsche 996 GT3 lograba bajar su tiempo de los entrenamientos en más de 3 segundos, siendo superado por un inspiradísimo Anyelo Padrón. El segundo piloto de Mosan Motor, José Martin, caía hasta el decimo lugar en la clasificación a pesar de lograr rebajar su crono. Leves problemas con la dirección le hacían bajar algunas posiciones.

A continuación, Modesto Martin ha impuesto un ritmo inalcanzable para su rivales y se ha aupado de manera sorpresiva con la primera plaza de la general bajando nuevamente su anterior registro en cerca de dos segundos, todo ello a pesar de no contar con neumáticos en las mejores condiciones.

 Dejando claro que si consigue el presupuesto necesario será un serio aspirante al Campeonato Provincial de Las Palmas de Montaña. Por su parte José Martin también seguía mejorando en cada ascensión logrando rebajar su tiempo hasta dejarlo definitivamente en 2:17,263 logrando la sexta plaza en esta manga y en el computo final lograría la octava plaza de la general y primero de la clase 6.

Modesto Martin con esta primera victoria en el bolsillo se mostraba pletórico "Estoy muy sorprendido principalmente por el rendimiento del coche y luego por el mío propio. Teníamos muy claro que estaríamos, si todo iba bien, en los puestos altos de la clasificación. Pero no me esperaba poder luchar de tú a tú con pilotos de la talla de José María Ponce y de Ányelo Padrón que me triplican en experiencia. Comparando cada una de las mangas hemos mejorado nuestros tiempos en todas y tenía muy buenas sensaciones con el Porsche 996 GT3. Hemos trabajado en distintos reglajes para tener un mejor control, sobre todo de la parte trasera, pero poco podíamos hacer porque no teníamos neumáticos nuevos, mi experiencia en el Drifting sin duda me ha ayudado mucho en la adaptación al Porsche. Quiero agradecer a todos mis sponsors su colaboración y dedicarles el triunfo a ellos, a mi familia y a dodo mi equipo que sin ellos esta primera victoria no hubiera sido posible."

Jose Martin: "Ha sido una carrera muy emocionante. Después de tanto tiempo sin correr es muy gratificante verte tan arriba y con un vehículo, que si está bien, siempre se muestra muy competitivo. Pero sin duda estoy contentísimo por el resultado que logro mi hermano Modesto al que quiero felicitar por este triunfo y animarle a que trate de encontrar el presupuesto necesario para poder realizar el campeonato de Montaña de Las Palmas."

Modesto y José Martin cuentan con el apoyo de Catauto Motor, Lancar, Quintec Canarias, Lopesan Resort, Matec Automoción, C y C Informática, Luis Botello Importaciones, Juntos Vending, Aluvidrio Canarias, Grúas Atidamana, Trujillo Automóviles, Tejidos y Confecciones Julián Martín Almeida, JUMARGA Obras y Reformas.

TIEMPO DE DEPORTE 300 PROGRAMAS CON MANOLO JOSE SANTANA

Este lunes 13 de junio a las 21,00 horas, emisión especial para celebrar la realización de los 300 programas de forma continuada de Tiempo de Deporte, producidos por Radio Televisión Insular cuya trayectoria se inició en el mes de Abril del año 2004.

Durante casi dos horas con la rememoración de los reportajes destacados y la presencia de invitados a lo largo de estos años, en las diferentes modalidades deportivas.

Recordatorio de la información del mundo del motor, en la sección El Ralenti con el tratamiento deportivo del mundo del automovilismo y del motociclismo.
Evocación de las competiciones y eventos de las diferentes modalidades deportivas que han protagonizado la actualidad deportiva de cada semana en la sección El Dribling.

Rememorar la participación de los deportistas, dirigentes y periodistas, reviviendo la tertulia habitual El Rondito con el análisis y valoración de la actualidad deportiva.

Participaran algunos invitados que fueron protagonistas en el primer programa emitido. Entre ellos estarán en el plató Toñi Ponce, piloto, y los informadores Segundo Almeida y Javier Morales que evocarán su participación.

En la segunda parte, el tratamiento a la actualidad deportiva en El Rondito, con la presencia este lunes de Manuel Rodríguez "Tonono", director de Formación y Captación de la U. D. Las Palmas, junto a los informadores, Chano Rodríguez de Radio Las Palmas y David Ojeda de Canarias 7.

La realización del programa nº 301, ratifica la apuesta de Gran Canaria 7 TV y RTI, por la información deportiva continuada a lo largo de siete años consecutivos bajo la dirección de Manolo José Santana, convirtiéndolo en un record en la televisión local de Canarias.

1º CLASIFICADO EN LA SEGUNDA PRUEBA VALEDERA PARA EL CAMPEONATO CANARIAS DE GPS

2ª Prueba del Campeonato  Canarias de GPS desafío Sahara Aventura, organizada por Lat25 Expediciones,  celebrada el pasado fin de semana, donde un total de 17 equipos, se enfrentaban a 95 waypoins o coordenadas, para completar la segunda prueba de este tipo que se realiza en la Isla.

Con tan buena e inesperada inscripción, se daba comienzo a la prueba el viernes en el restaurante Vistamar de las Coloradas con la presentación y  breafing de la prueba haciendo entrega de GPS. En esos momentos, la organización dio las correspondientes instrucciones y explicaciones de normas a seguir durante todo el fin de semana.

A las 10 horas del Sábado, la organización, daba la salida haciendo entrega de los GPS en la playa del Confital, con todas las coordenadas grabadas, además de entregarles el mapa que les sería de utilidad, para localizar los puntos, poniéndose inmediatamente, los participantes manos a la obra, para cada uno intentar ubicar donde estarían los waypoint, y utilizar sus diferentes estrategias para poder conquistar el máximo de puntos posibles durante toda la etapa por  lugares con una escarpada orografía.

Después de recorrer casi toda la Isla y pasar por los diferentes puntos obligatorios (dos controles de paso), los cuales no pudieron alcanzar algunos de los equipo, el participante que quedo en primer lugar gracias a la estrategia seguida durante el día fue Fran Trujillo y Victor Moreno del equipo La Arrancada 3 patrocinado por Toyota Autos la Frontera, logrando acumular 540 puntos, segundo clasificado fue Francisco Garcia y Juan Carmelo del equipo tasarte con un computo de 536 puntos, ocupando la tercera plaza Ivan Gracia y Oliver del equipo la Michuteam con 524 puntos, y así hasta un total de 17 participantes que llegaban, sin incidentes graves al final del evento.

El Club deportivo La Arrancada agradece a sus patrocinadores la colaboración para poder participar en dicha prueba con son Autos La Frontera, Taller JHR Bañaderos, Grupo Trujillo, Diasan, Hoteles Gloria Palace, Bar Hermanos Falcon y Cepsa.